Vietlog, Tác giả tại VIETLOG - Trung tâm đào tạo xuất nhập khẩu thực tế chuyên sâu

13/08/2024in Kiến thức chuyên ngành 0 Comments 0 Likes

Hiểu Ngay 11 Điều Trong Incoterms 2020 Chỉ Trong Một Bài Viết!

Hiểu Ngay 11 Điều Trong Incoterms 2020 Chỉ Trong Một Bài Viết!

Incoterms 2020, phiên bản mới nhất của bộ quy tắc Incoterms do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) phát hành, quy định các điều khoản về giao nhận hàng hóa trong các hợp đồng thương mại quốc tế. Bộ quy tắc này được thiết kế để đơn giản hóa và chuẩn hóa quy trình giao dịch quốc tế, giúp các bên mua và bán hiểu rõ hơn về trách nhiệm và nghĩa vụ của mình. Hãy cùng VIETLOG giúp bạn ” Hiểu Ngay 11 Điều Trong Incoterms 2020 Chỉ Trong Một Bài Viết!” nha!

I. Incoterm là gì?

Incoterms là các điều kiện thương mại quốc tế, phân chia trách nhiệm, rủi ro, chi phí của các bên.

Bao gồm 11 điều kiện và do ICC- phòng thương mại quốc tế phát hành.

II. Nội dung của Incoterms 2020

Nội dung của 11 điều kiện được xác định dựa trên trách nhiệm người bán và mua ở mức tổng quát và dễ hiểu nhất!

1. EXW ( Ex works)- Giao hàng tại kho

– Trách nhiệm người bán: Chuẩn bị chứng từ + Đặt hàng tại kho/ xưởng trong trạng thái sẵn sàng để giao

– Trách nhiệm người mua: Bốc hàng lên phương tiện vận tải + Làm thủ tục hải quan xuất + Trucking nội địa + Trả Local charge xuất + Book tàu/ máy bay và trả cước vận chuyển quốc tế+ ( bảo hiểm) + Local charge nhập + Thủ tục hải quan nhập + Delivery

– Thời điểm chuyển giao rủi ro/ chi phí: Tại kho người bán, khi hàng hóa ở trong trạng thái sẵn sàng để giao( chưa được bốc lên xe )

2. FCA ( Free carrier)

Trách nhiệm được phân chia theo địa điểm giao hàng:

TH1: Giao hàng tại xưởng

– Trách nhiệm người bán: Chuẩn bị chứng từ + Đặt hàng tại kho/ xưởng trong trạng thái sãn sàng để giao + Bốc hàng lên phương tiện vận tải + Làm thủ tục hải quan xuất

– Trách nhiệm người mua: Trucking nội địa + Trả Local charge xuất + Book tàu/ máy bay và trả cước vận chuyển quốc tế+ ( bảo hiểm) + Local charge nhập + Thủ tục hải quan nhập + Delivery

– Thời điểm chuyển giao rủi ro, chi phí: Khi hàng được bốc lên phương tiện vận tải

TH2: Giao hàng tại cảng

– Trách nhiệm người bán: Bốc hàng lên xe + Làm thủ tục hải quan xuất + Trucking

– Trách nhiệm người mua: Trả Local charge xuất + Book tàu/ máy bay và trả cước vận chuyển quốc tế+ ( bảo hiểm) + Local charge nhập + Thủ tục hải quan nhập + Delivery.

– Thời điểm chuyển giao rủi ro, chi phí: Khi hàng ra đến cảng xuất, hãng vẫn còn nằm trên xe.

Xem thêm : TỪ VỰNG TIẾNG ANH CHUYÊN NGÀNH LOGISTICS

Hiểu Ngay 11 Điều Trong Incoterms 2020 Chỉ Trong Một Bài Viết!

3. FAS ( Free Alongside Ship)- Giao hàng dọc mạn tàu

– Trách nhiệm người bán: Thủ tục hải quan xuất + Trucking + Chuyển giao chứng từ cho người mua

– Trách nhiệm người mua: Trả Local charge xuất + Book tàu/ máy bay và trả cước vận chuyển quốc tế+ ( bảo hiểm) + Local charge nhập + Thủ tục hải quan nhập + Delivery

– Thời điểm chuyển giao rủi ro, chi phí: Khi hàng hóa được đặt dọc mạn tàu tại cảng xuất

4. FOB ( Free on board)- Giao hàng lên tàu

– Trách nhiệm người bán: Thủ tục hải quan xuất + Trucking + Local charge xuất + Chuyển giao chứng từ cho người mua.

– Trách nhiệm người mua: Book tàu/ máy bay và trả cước vận chuyển quốc tế+ ( bảo hiểm) + Local charge nhập + Thủ tục hải quan nhập + Delivery.

– Thời điểm chuyển giao rủi ro, chi phí: Khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng xuất.

5. CFR ( Cost and freight)- Tiền hàng và cước phí

– Trách nhiệm người bán: Thủ tục hải quan xuất + Trucking + Local charge xuất + Chuyển giao chứng từ cho người mua + Book tàu/ máy bay và trả cước vận tải quốc tế.

– Trách nhiệm người mua: ( bảo hiểm) + Local charge nhập + Thủ tục hải quan nhập + Delivery.

– Thời điểm chuyển giao rủi ro: Sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu tại cảng xuất.

– Chú ý: CFR= FOB + F

6. CIF ( Cost, Insurance and Freight) – Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí

– Người bán có trách nhiệm phải mua bảo hiểm cho lô hàng.

– Trách nhiệm người bán: Thủ tục hải quan xuất + Trucking + Local charge xuất + Chuyển giao chứng từ cho người mua + Book tàu/ máy bay và trả cước vận tải quốc tế + Bảo hiểm

– Trách nhiệm người mua: Local charge nhập + Thủ tục hải quan nhập + Delivery.

– Thời điểm chuyển giao rủi ro: Sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu tại cảng xuất.

– Chú ý: CIF = CFR + I

CIF= FOB + F+ I

7. CPT ( Carriage paid to)- Cước phí trả tới

Có ba phương án chọn địa điểm giao hàng tại cảng đến:

TH1: Giao hàng tại cảng nhập, hàng hóa vẫn còn trên tàu chưa bốc xuống

– Trách nhiệm người bán: Thủ tục hải quan xuất + Trucking + Local charge xuất + Chuyển giao chứng từ cho người mua + Book tàu/ máy bay và trả cước vận tải quốc tế

– Trách nhiệm người mua: ( bảo hiểm) + Local charge nhập + Thủ tục hải quan nhập + Delivery.

TH2: Giao hàng tại cảng nhập, người bán chịu thêm chi phí bốc dỡ hàng

– Trách nhiệm người bán: Thủ tục hải quan xuất + Trucking + Local charge xuất + Chuyển giao chứng từ cho người mua + Book tàu/ máy bay và trả cước vận tải quốc tế + Local nhập.

– Trách nhiệm người mua: ( bảo hiểm) + Thủ tục hải quan nhập + Delivery.

TH3 Giao hàng tại kho/ xưởng người mua

– Trách nhiệm người bán: Thủ tục hải quan xuất + Trucking + Local charge xuất + Chuyển giao chứng từ cho người mua + Book tàu/ máy bay và trả cước vận tải quốc tế + Local nhập + Delivery.

– Trách nhiệm người mua: ( bảo hiểm) + Thủ tục hải quan nhập.

Cả 3 TH đều có chung thời điểm chuyển giao rủi ro: Sau khi người bán giao hàng cho người chuyên chở đầu tiên ( các FWD, Hãng tàu,..)

8. CIP ( Carriage Insurance paid to) – Cước phí bảo hiểm trả tới

– CIP: Giống CPT chỉ khác là người bán phải chịu thêm chi phí bảo hiểm cho lô hàng.

– Chú ý: CIP= CPT + I

9. DAP ( Delivery at place)- Giao hàng đến kho người mua

– Trách nhiệm người bán: Thủ tục hải quan xuất + Trucking + Local charge xuất + Chuyển giao chứng từ cho người mua + Book tàu/ máy bay và trả cước vận tải quốc tế + ( Bảo hiểm) + Local nhập + Delivery đến kho.

– Trách nhiệm người mua: Thủ tục hải quan nhập + Bốc dỡ hàng hóa xuống phương tiện chuyên chở.

– Thời điểm chuyển giao rủi ro: Tại kho người mua, khi hàng hóa vẫn còn trên xe và sẵn sàng dỡ xuống.

10. DPU ( Delivery at place unloaded) – Giao hàng tại địa điểm đã dỡ xuống.

– Trách nhiệm người mua: Thủ tục hải quan nhập

– Thời điểm chuyển giao rủi ro: Tại kho người mua, khi hàng hóa đã được dỡ xuống.

11. DDP ( Delivery Duty Paid) – Giao hàng đến kho người mua và đã trả thuế.

– Trách nhiệm người mua: Bốc dỡ hàng hóa xuống phương tiện chuyên chở.

– Thời điểm chuyển giao rủi ro: Tại kho người mua, khi hàng hóa vẫn còn trên xe và sẵn sàng dỡ xuống

III. Kết luận

Các điều kiện trong Incoterms 2020 không nhiều nhưng dễ gây nhầm lẫn. Mong rằng qua bài viết này, bạn đã tích lũy cho mình được nhiều kiến thức bổ ích. Nếu có bất kỳ câu hỏi nào về cho VIETLOG, đừng ngần ngại mà hãy để lại dưới phần bình luận nha!

by Vietlog

10/08/2024in Tài liệu xuất nhập khẩu 0 Comments 0 Likes

Hàng Bị Roll Là Gì? Cách Hạn Chế Và Khắc Phục?

Bạn có biết: hàng bị roll là gì, cách hạn chế và khắc phục tình trạng trên như thế nào? Trong ngành vận tải và logistics, thuật ngữ “Hàng bị roll” là một khái niệm quan trọng. Nếu như không tìm hiểu kỹ, việc Roll hàng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến uy tín doanh nghiệp, gia tăng phụ phí… Trong bài viết này, hãy cùng VIETLOG tìm hiểu về chủ đề quan trọng này nha!

I. Hàng Bị Roll Là Gì?

“Hàng bị roll” là tình trạng hàng hóa không được xếp lên trên chuyến tàu hoặc phương tiện theo lịch trình ban đầu và sẽ phải chờ đợi cho chuyến sau.

II. Nguyên Nhân Dẫn Đến Hàng Bị Roll

A. Nguyên Nhân Khách Quan

1. Quá tải tàu

Trong mùa cao điểm, khi nhu cầu vận chuyển tăng cao, các tàu thường xuyên bị quá tải. Do đó dẫn đến roll hàng.

2.Thiếu container hoặc thiết bị vận chuyển

Khi nhu cầu cao đối với một loại container cụ thể hoặc do các yếu tố thị trường khác. Hoặc trường hợp thiếu container rỗng do tắc nghẽn chuỗi cung ứng, các vấn đề dịch bệnh,…

3.Thời tiết xấu

Điều kiện thời tiết khắc nghiệt như bão, lũ lụt có thể làm gián đoạn lịch trình vận chuyển. Như biển động, Bão, lũ,…Tất cả có thể gây thiệt hại cho cơ sở hạ tầng, ảnh hưởng đến khả năng vận chuyển.

4. Thủ tục hải quan

Thủ tục hải quan kéo dài hoặc các vấn đề pháp lý có thể gây chậm trễ trong quá trình xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa. Do thiếu nhân lực , quy trình giải quyết còn nhiều bất cập,…

Xem thêm: Quy Trình Xuất Khẩu Một Lô Hàng Nguyên Container

Hàng Bị Roll Là Gì? Cách Hạn Chế Và Khắc Phục?

B. Nguyên Nhân Chủ Quan

1. Do Hãng Tàu

Nhận nhiều booking vượt quá tải trọng của tàu.

Sự cố kỹ thuật với tàu hoặc các phương tiện vận chuyển khác có thể làm chậm tiến độ và gây ra tình trạng roll hàng.

Lịch trình cập cảng bị thay đổi.

Khả năng tải trọng của tàu không đủ.

2. Do chủ hàng (Shipper)

Hàng hóa đến cảng quá muộn, sau thời điểm cắt máng (cut-off time).

Kê khai thủ tục hải quan không đúng.

Gặp vấn đề về chứng từ xuất khẩu liên quan đến lô hàng.

III. Hậu Quả Của Việc Hàng Bị Roll

Delay việc giao hàng: việc trì hoãn việc giao hàng cho khách làm ảnh hưởng đến uy tín và thương hiệu của doanh nghiệp.

Tăng chi phí: Doanh nghiệp có thể phải chịu thêm chi phí lưu kho, bảo quản, vận chuyển cho lô hàng bị Roll.

IV. Cách Hạn Chế Tình Trạng Hàng Bị Roll

Đặt booking tàu sớm nhất có thể (1-2 tuần trước khi tàu khởi hành): Giúp bạn có đủ thời gian để làm thủ tục hải quan đầy đủ.

Lựa chọn lịch tàu linh hoạt: Điều này giúp bạn có sự lựa chọn thay thế khi hàng bị roll.

Hạn chế vận chuyển trong mùa cao điểm hoặc các ngày lễ lớn.

Trong một số trường hợp, có thể tìm các Forwarder có kinh nghiệm lâu năm trong ngành để đảm bảo đa dạng về lịch tàu và luôn có nhiều sự lựa chọn thời gian khởi hành, tránh được nhiều rủi ro không mong muốn có thể xảy ra.

Ưu tiên chọn các lịch trình đi thẳng tránh chuyển tải hoặc chọn lịch trình chuyển tải ít nhất.

Theo dõi thông tin thời tiết cập nhật và điều chỉnh kế hoạch vận chuyển phù hợp với điều kiện thời tiết dự kiến.

V. Biện Pháp Khắc Phục Khi Hàng Bị Roll

Thứ nhất: Tìm hiểu nguyên nhân:

Nếu lỗi do hãng tàu: Hãng tàu sẽ chịu trách nhiệm sắp xếp chuyến tàu khác sớm nhất. Đồng thời, thông báo lịch trình mới cho FWD booking để cập nhật lịch trình mới cho chủ hàng.

Nếu do thủ tục hoặc chứng từ có vấn đề: Chủ hàng cần liên hệ với FWD booking để làm việc với hãng tàu và sắp xếp chuyến tàu mới. Đồng thời, cần xử lý nhanh chóng vấn đề chứng từ bị lỗi để tránh mất thời gian và chi phí khác(tiền phạt chậm hợp đồng, tiền lưu cont tại cảng bãi,..).

Thứ 2: Xử lý theo các bước:

Bước 1: Liên hệ với FWD booking ngay khi biết thông tin hàng bị Roll để được hướng dẫn cụ thể;

Bước 2: Cung cấp thông tin: đầy đủ, chi tiết, chính xác xác về lô hàng bị Roll. Trong đó gồm số booking, tên hàng, số lượng, cảng đi, cảng đến,…

Bước 3: Làm việc với hãng tàu: FWD booking sẽ làm việc với hãng tàu để sắp xếp chuyến tàu mới cho lô hàng của bạn;

Bước 4: Cập nhật lịch trình mới;

Bước 5: Theo dõi tình trạng hàng hóa và liên hệ với FWD booking hoặc hãng tàu nếu có bất kỳ thay đổi nào.

VI. Kết Luận

Tình trạng ” Hàng bị roll” sẽ để lại nhiều hậu quả không mong muốn nếu không biết cách khắc phục kịp thời. Hiểu điều đó, Vietlog mong muốn cung cấp những kiến thức cơ bản nhất, thực tế nhất để hỗ trợ các bạn. Hy vọng bài viết ” Hàng bị roll là gì, cách hạn chế và khắc phục? sẽ hữu ích với các bạn. Nếu có thắc mắc gì, đừng chần chừ mà hãy để lại chúng ở phần bình luận nha!

by Vietlog

07/08/2024in Tiếng Anh chuyên ngành 0 Comments 0 Likes

TỪ VỰNG TIẾNG ANH CHUYÊN NGÀNH LOGISTICS

Logistics là một ngành có tính quốc tế cao và ngày càng cạnh tranh gay gắt. Nếu bạn muốn tạo lợi thế cho mình thì buộc bạn phải hiểu từ vựng tiếng anh chuyên ngành Logistics. Hiểu được điều này, VIETLOG đã biên soạn hệ thống các từ vựng tiếng anh thông dụng. Hãy cùng khám phá nha!

I.Tại sao từ vựng tiếng anh chuyên ngành trong Logistics lại quan trọng

Chính xác trong giao tiếp chuyên môn:

Logistics là một ngành có tính quốc tế cao. Đồng thời yêu cầu tính chính xác trong việc truyền và nhận thông tin là cực kỳ quan trọng. Việc sử dụng và hiểu đúng các thuật ngữ, từ vựng Tiếng anh chuyên ngành giúp tránh hiểu lầm và lộn xộn trong giao tiếp, đảm bảo thông tin được truyền tải một cách chính xác.

Tăng tính hiệu quả trong công việc:

Các thuật ngữ và khái niệm trong Logistics thường phức tạp và đòi hỏi sự chính xác cao. Hiểu rõ và sử dụng đúng từ vựng chuyên ngành giúp bạn thực hiện công việc một cách hiệu quả hơn, từ việc lập kế hoạch, vận hành, đến quản lý rủi ro và giải quyết vấn đề.

Tiếp cận với công nghệ mới và xu hướng tiên tiến:

Ngành Logistics ngày càng phát triển và chuyển đổi số. Việc nắm vững từ vựng chuyên ngành giúp cá nhân cập nhật và thích nghi với các công nghệ mới, các xu hướng mới toàn cầu.

Nâng cao khả năng chuyên môn và phát triển sự nghiệp:

Tạo ra cơ hội thăng tiến và mở rộng mối quan hệ nghề nghiệp trong ngành Logistics.

Đáp ứng yêu cầu của thị trường lao động:

Nếu bạn có kiến thức sâu rộng về từ vựng tiếng anh chuyên ngành, điều này giúp tăng tính cạnh tranh và đáp ứng được các yêu cầu của thị trường lao động hiện đại.

Xem thêm: FOB là gì? FOB price là gì? Phân biệt FOB và CIF

II. Từ vựng tiếng anh về các lĩnh vực ngành Logistics

A. Từ vựng tiếng Anh chuyên ngành Logistics về thanh toán quốc tế:

STT	Tiếng Anh	Nghĩa
1	Ordering Customer	Khách hàng yêu cầu
2	Mixed Payment	Thanh toán hỗn hợp
3	Swift code	Mã định dạng ngân hàng
4	Payment terms/method = Terms of payment	Phương thức thanh toán quốc tế
5	Currency code	Mã đồng tiền
6	Shipment period	Thời hạn giao hàng
7	Honour = payment	Sự thanh toán
8	Shipment period	Thời hạn giao hàng
9	Bank receipt = Bank slip	Biên lai chuyển tiền
10	Documentary credit	Tín dụng chứng từ
11	Clean collection	Nhờ thu phiếu trơn
12	Documentary collection	Nhờ thu kèm chứng từ
13	Exchange rate	Tỷ giá
14	Documents against payment(D/P)	Nhờ thu trả ngay
15	Delivery authorization	Ủy quyền nhận hàng
16	Documents against payment(D/P)	Nhờ thu trả ngay
17	Documents against acceptance (D/A)	Nhờ thu trả chậm
18	Freight as arranged	Cước phí theo thỏa thuận
19	Freight to collect	Cước phí trả sau
20	Freight prepaid	Cước phí trả trước
21	Freight payable at	Cước phí thanh toán tại…
22	Export/import license	Giấy phép xuất/nhập khẩu
23	Export-import process	Quy trình xuất nhập khẩu
24	Export/import policy	Chính sách xuất/nhập khẩu

B.Từ vựng tiếng Anh chuyên ngành Logistics về xuất nhập khẩu

STT	Tiếng Anh	Nghĩa
1	Customs declaration	Khai báo hải quan
2	Customs declaration	Khai báo hải quan
3	Customs invoice	Hóa đơn hải quan
4	Processing	Hoạt động gia công
5	Processing zone	Khu chế xuất
6	Customs clearance	Thông quan
7	Customs declaration form	Tờ khai hải quan
8	Export/import policy	Chính sách xuất/nhập khẩu
9	Supplier	Nhà cung cấp
10	Non-tariff zones	Khu phi thuế quan
11	Special consumption tax	Thuế tiêu thụ đặc biệt
12	Customs	Hải quan
13	Export-import process	Quy trình xuất nhập khẩu
14	Export-import procedures	Thủ tục xuất nhập khẩu
15	Expiry date	Ngày hết hạn hiệu lực
16	Expiry date	Ngày hết hạn hợp đồng
17	Bonded warehouse	Kho ngoại quan
18	Commission based agent	Đại lý trung gian
19	Inbound	Hàng nhập
20	Outbound	Hàng xuất

C. Từ vựng tiếng Anh chuyên ngành Logistics về vận tải Quốc Tế:

STT	Tiếng anh	Nghĩa
1	Dangerous goods	Hàng hóa nguy hiểm
2	Overweight	Quá tải
3	DDP – Delivered duty paid	Giao hàng đã thông quan Nhập khẩu
4	Phí BAF	Phụ phí xăng dầu (cho tuyến Châu Âu)
5	Emergency Bunker Surcharge (EBS)	Phụ phí xăng dầu (cho tuyến Châu Á)
6	EXW: Ex-Works	Giao hàng tại xưởng
7	FAS-Free Alongside ship	Giao dọc mạn tàu
8	FOB- Free On Board	Giao hàng lên tàu
9	DAT- Delivered At Terminal	Giao hàng tại bến
10	Delivered Ex-Quay (DEQ)	Giao tai cầu cảng
11	DDP – Delivered duty paid	· Giao hàng đã thông quan Nhập khẩu
12	International ship and port securiry charges (ISPS)	· Phụ phí an nình cho tàu và cảng quốc tế
13	CAF (Currency Adjustment Factor)	Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ
14	PCS (Port Congestion Surcharge)	Phụ phí tắc nghẽn cảng
15	Peak Season Surcharge (PSS)	Phụ phí mùa cao điểm
16	COD (Change of Destination)	Phụ phí thay đổi nơi đến
17	Delivered Duty Unpaid (DDU)	Giao hàng chưa nộp thuế
18	Lift On-Lift Off (LO-LO)	Phí nâng hạ
19	Ocean Freight (O/F)	Cước biển
20	Container Yard ( CY)	Bãi container
21	Omit	Tàu không cập cảng
22	Door-Door	Giao từ kho đến kho
23	Container packing list	danh sách container lên tàu
24	Transit time	Thời gian trung chuyển
25	Documentation fee	Phí làm chứng từ
26	Shipping Lines	Hãng tàu
27	Volume	Số lượng hàng book
28	Carriage	Hoạt động vận chuyển đường biển
29	Consolidator	Bên gom hàng
30	Detention	Phí lưu container tại kho riêng
31	Laytime	Thời gian dỡ hàng
32	Quantity of packages	Số lượng kiện hàng
33	Port-port	Giao từ cảng đến cảng

III. Cách học từ vựng chuyên ngành Logistics hiệu quả

Nếu bạn là người “ học trước quên sau? Học nhưng khó nhớ, nhầm lẫn từ này với từ kia?” thì bạn có thể tham khảo một số cách học dưới đây:

Phương pháp học từ vựng theo ngữ cảnh và liên kết

Khi học về một phần trong lĩnh vực logistics, bạn có thể áp dụng trực tiếp vào phần mình vừa học

Ví dụ: Khi học về các từ vựng liên quan đến Incoterms, bạn hãy mở các điều kiện trong Incoterms 2020 ra để dịch nghĩa từng điều khoản. Hiểu và nắm bắt nội dung là cách hữu hiệu nhất giúp bạn nhớ từ vựng lâu hơn.

Phương pháp giảng bài cho trẻ

Bạn có thể hóa thân thành một người đang giảng lại những từ vựng tiếng anh này cho một đứa trẻ. Lúc này bạn sẽ phân tích ngữ cảnh, phát âm làm sao để 1 đứa trẻ có thể hiểu.

Phương pháp học ngắt quãng

Đừng cố nhồi nhét một ngày với 20, 30 từ…Hãy học từng chút một khoảng 3-5 từ, sau đó tăng dần lên khi bạn đã thực sự thích ứng được với việc học tiếng anh hằng ngày.

Và dù bạn chọn phương pháp nào thì việc ôn tập vẫn quan trọng nhất. Hãy ôn tập thường xuyên để nhớ từ vựng nhé!

IV. Kết luận

Từ vựng Tiếng Anh chuyên ngành Logistics rất đa dạng và phong phú. Tuy nhiên nếu bạn biết cách học, bạn vẫn có thể dễ dàng nắm bắt chúng. Hiểu và có thể sử dụng tiếng anh trong công việc sẽ mở ra rất nhiều cơ hội cho bạn. Hy vọng những kiến thức mà VIETLOG chia sẻ sẽ hữu ích với ban. Cảm ơn bạn đã đọc hết bài viết này. Chúc bạn thành công!

by Vietlog

07/08/2024in Tài liệu xuất nhập khẩu 0 Comments 0 Likes

Quy Trình Xuất Khẩu Một Lô Hàng Nguyên Container

Quy trình xuất khẩu một lô hàng nguyên với công ty Forwarder diễn ra như thế nào? Nếu bạn đang có câu hỏi này thì hãy đọc hết bài viết này nha! Hãy để VIETLOG đồng hành cùng bạn giải đáp thắc mắc này nhé!

I. Quy Trình Xuất Khẩu Một Lô Hàng Nguyên Container

Hàng nguyên container hay FCL (Full Container Load) là lô hàng chiếm toàn bộ không gian của một container. FCL thường được sử dụng cho các doanh nghiệp/ đơn vị gửi hàng có lượng hàng lớn, muốn đảm bảo an toàn và bảo mật cho hàng hóa của mình trong quá trình vận chuyển. Các bước để xuất khẩu một lô hàng nguyên container cho khách hàng đối với công ty Forwarder như sau:

Bước 1:

Nhận yêu cầu từ khách hàng

Khách hàng yêu cầu báo giá và lịch tàu xuất hàng với tên hàng, volume, trọng lượng. Nhân viên kinh doanh có nhiệm vụ tư vấn loại cont nào và lịch tàu nào phù hợp với yêu cầu của khách hàng.

Bước 2:

Nhân viên pricing/ cus kiểm tra giá và lịch tàu trong dữ liệu có sẵn hoặc check với lines và các đơn vị liên quan tùy theo dịch vụ khách hàng xuất khẩu cần thực hiện. Sau đó báo với sales để sales báo với khách hàng.

Xem thêm: Đầy đủ quy trình xin cấp giấy Chứng nhận xuất xứ ( C/O)

Quy Trình Xuất Khẩu Một Lô Hàng Nguyên Container

Bước 3:

Nếu khách đồng ý với lịch tàu và giá đã đưa thì lấy booking từ lines và gửi khách.

Bước 4:

Dựa theo closing time trên booking, nhắc nhở khách hàng đóng hàng và hạ cont hàng trước closing time.

Nhân viên Cus sẽ mail cho hãng tàu duyệt lệnh cấp container rỗng hoặc đến văn phòng hãng tàu để duyệt lệnh nếu hãng tàu cần duyệt lệnh trực tiếp
Phòng điều độ ở cảng sẽ giao cho nhân viên giao nhận/nhà xe bộ hồ sơ gồm: packing list container, seal tàu , vị trí cấp container, lệnh cấp container có ký tên của điều độ cảng cho phép lấy container rỗng.
Nhân viên giao nhận giao bộ hồ sơ cho tài xế kéo container đến bãi chỉ định của hãng tàu. Đồng thời, xuất trình lệnh cấp container rỗng đã được duyệt, đóng phí nâng container cho phòng thương vụ bãi và lấy container rỗng vận chuyển về kho người xuất khẩu đóng hàng.
Sau khi đóng hàng xong, vận chuyển container có hàng hạ bãi tại cảng chờ xuất hàng ( theo trên booking confirm) và đóng phí hạ container cho cảng vụ.

Bước 5: Khai hải quan hàng xuất

Hồ sơ hải quan gồm:

Hợp đồng mua bán hàng hóa
Giấy phép đăng ký kinh doanh: bản sao y kèm bản chính đối chiếu (nếu doanh ngiệp mới xuất khẩu lần đầu)
Hóa đơn thương mại( commercial invoive)
Phiếu đóng gói ( packing list)
Booking confirmation

Bộ phận khai báo hải quan tiến hành truyền tờ khai hải quan dựa vào các chứng từ trên. Hiện tại theo quy định cont hàng hạ bãi mới được truyền tờ khai.

Tuy nhiên để hạ bãi và khai Eport cần phải có số tờ khai nên doanh nghiệp có thể làm theo quy trình: Đóng hàng => Truyền EDA lấy số tờ khai nháp để hạ cont => Chở cont hàng hạ bãi => Truyền tờ khai chính thức lấy phân luồng.

Bước 6. Thông quan hàng xuất và đăng ký xuất tàu

Nhân viên khai báo hải quan truyền số liệu qua phần mềm khai báo hải quan điện tử, lên tờ khai qua mạng. Sau đó, hệ thống mạng của Hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa. Tùy theo từng phân luồng mà nhân viên hiện trường sẽ tiến hành các bước tiếp theo;

+ Luồng xanh: Tờ khai tự động thông quan, miễn kiểm tra chứng từ và hàng hóa.

+ Luồng vàng: Miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, kiểm tra chứng từ, hồ sơ. Cán bộ hải quan sẽ quyệt hồ sơ đã được đính kèm lên phần mềm khai báo hải quan. Doanh nghiệp xuất trình thêm các giấy tờ cần thiết nếu được yêu cầu, hoàn thành các nghĩa vụ về thuế nếu hàng XK có thuế.

+ Luồng đỏ: Kiểm tra chứng từ và kiểm tra thực tế hàng hóa . Tuỳ tỷ lệ phân kiểm hóa của lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình 5%, 10% hay 100% hàng để hải quan kiểm tra. Sau khi kiểm tra nếu đúng với khai báo của tờ khai và chứng từ liên quan, cán bộ hải quan sẽ bấm niêm phong (seal) hải quan vào container và sẽ ghi chú vào tờ khai xác nhận hàng hóa đúng khai báo và thông quan tờ khai.

Sau khi tờ khai thông quan nhân viên giao nhận sẽ tiến hành đăng ký xuất tàu.

Tùy theo cảng/ cửa khẩu tập kết hàng mà sẽ có hình thức đăng ký xuất tàu qua eport hay thủ công

Bước 7: Submit chứng từ cho hãng tàu và phát hành HBL( House Bill )

Khi có đầy đủ chứng từ, số cont/seal nhân viên Cus/ Docs sẽ submit thông tin lô hàng lên hệ thống của hãng tàu để phát hành Bill;

Nếu khách hàng lấy Bill trực tiếp từ hãng tàu thì hãng tàu phát hành Bill sẽ gửi trực tiếp cho khách hàng
Nếu khách hàng lấy Bill qua công ty forwarder thì nhân viên Cus/ Doc nhận MBL từ hãng tàu sau đó phát hành HBL gửi cho khách hàng check và confirm.

Bước 8: Tổng hợp chi phí và gửi debit note cho khách hàng

Sau khi nhận đầy đủ chi phí, debit note từ giao nhận, nhân viên Cus, Docs chuyển đến bộ phận Sales tiến hành tổng hợp chi phí và gửi debit note cho khách hàng xác nhận để phát hành hóa đơn và thu tiền.

II. Kết Luận

Hiểu và nắm vững quy trình trên giúp hoạt động xuất nhập khẩu của bạn trở nên thuận lợi hơn. Hy vọng bài viết trên của VIETLOG sẽ hữu ích đối với bạn!

Nếu bạn có thắc mắc, hãy để lại bên dưới phần bình luận nha!

Vietlog- Trao kinh nghiệm, trao việc làm trong lĩnh vực XNK
Nơi giúp hàng trăm sinh viên bước vào nghề XNK thành công
Zalo/ phone tư vấn: 0326142207 ( Ms Xuan)
Face: Xnk Thực Tế Vietlog

by Vietlog

03/08/2024in Tài liệu xuất nhập khẩu 0 Comments 1 Likes

Freight Prepaid Và Freight Collect Trong Xuất Nhập Khẩu

Freight Prepaid Và Freight Collect Trong Xuất Nhập Khẩu là gì? Đây là hai loại thuật ngữ quan trọng và cực kì phổ biến trong hoạt động xuất nhập khẩu. Vậy Freight prepaid là gì? Freight collect là gì? Giữa Freight prepaid và Freight collect có gì giống và khác nhau? Hãy cùng VIETLOG trả lời những câu hỏi trên nhé!

I.. Freight prepaid là gì?

A. Định nghĩa của freight prepaid

Freight prepaid là loại cước mà người gửi hàng (shipper) phải thanh toán tại cảng xuất hàng trước khi hàng được tàu chấp nhận lên tàu. Hãng tàu sẽ không chấp nhận công nợ.

Loại cước Prepaid này thường được sử dụng trong các hợp đồng CIF, mà các forwarder thường gọi là “Hàng freehand”.

Tuy nhiên, thực tế vẫn có nhiều forwarding chấp nhận cho khách hàng nợ công.Tức là, khi bạn đi hàng với forwarder, mặc dù áp dụng cước prepaid nhưng bạn vẫn có thể thanh toán trả cước tàu sau khi hàng qua. Trong trường hợp này, người chịu rủi ro ở đây chính là forwarding, đặc biệt phải kể đến những mặt hàng lạnh.

Các hãng tàu/đại lí hãng tàu thu cước khi chủ hàng đến hãng tàu/đại lí hãng tàu lấy bill gốc, hoặc thu khi phát hành bill.

Xem thêm: Đầy đủ quy trình xin cấp giấy Chứng nhận xuất xứ ( C/O)

Freight Prepaid Và Freight Collect Trong Xuất Nhập Khẩu

B. Lợi ích của freight prepaid

Với hãng tàu: Cước trả trước giúp hạn chế rủi ro về công nợ. Trong nhiều trường hợp, khi chủ hàng không thanh toán cước, hãng tàu gặp khó khăn trong việc đòi lại số tiền cước. Hay khi chủ hàng bỏ hàng thì hãng tàu có thể không đòi được tiền cước.

Đối với người bán(Shipper): nếu có thỏa thuận mua bán trên hợp đồng ngoại thương với điều kiện người bán thanh toán cước, việc ghi chú “Freight prepaid” trên vận đơn là cách để chứng minh rằng họ đã thanh toán cước như thỏa thuận. Đồng thời nhắc nhở người mua cũng thực hiện theo như hợp đồng.

Đới với người mua(Consignee): Trong trường hợp người bán là người book tàu theo điều kiện nhóm C, D hoặc đã thanh toán trước cho người bán. Việc ghi rõ cước trả trước giúp người mua tránh khỏi tình trạng bị hãng tàu đòi tiền cước vận tải khi nhận hàng tại cảng nhập.

C. Ví dụ minh họa

Khi bạn xuất một lô hàng nho khô từ Cảng Cát Lái đến Cảng Jakarta theo điều kiện CIF Jakarta, incoterms 2020 , và người bán sẽ là người book tàu. Lúc này để đưa hàng lên tàu, hãng tàu sẽ yêu cầu bạn đóng cước phí load hàng lên tàu trước. Đây tức là “freight prepaid”

II. Freight collect là gì?

A. Định nghĩa của Freight collect

Freight collect được hiểu là cước phí trả sau. Lúc này, người mua sẽ trả cước tàu và cước tàu được trả ở cảng nhập.

Khi người mua sẽ mua hàng với các điều kiện nhóm E- Exw; F: FOB; FCA; FAS thì hãng tàu sẽ chấp nhận trường hợp thanh toán cước trả sau.

Người chịu trách nhiệm thu cước tàu là những đại lý của forwarder tại cảng đến (cảng dỡ hàng).

B. Lợi ích Freight collect đối với các bên

Đối với hãng tàu: thường áp dụng cho các trường hợp đi hàng thuộc các term nhóm E và F. Trong trường hợp này, hãng tàu sẽ nhận thanh toán khi hàng tới cảng nhập. Để nhận hàng, người mua phải thanh toán chi phí cước.
Đối với người bán: thường các trường hợp đi hàng thuộc các term nhóm E và F, người bán không phải đảm nhận trách nhiệm về việc book tàu . Do đó, họ không cần quan tâm liệu cước là trả trước hay trả sau.
Đối với người mua: thông qua yêu cầu trả sau để hãng tàu có trách nhiệm cao hơn với lô hàng trong quá trình cung cấp dịch vụ.

III. So sánh freight collect và freight prepaid

Giống nhau:

Cả 2 đều là các khoản chi phí mà hãng tàu và công ty dịch vụ logistics đứng ra thu.

Về Local charges, thường bên nào chịu phí gì sẽ được quy định trong Incoterms hoặc nếu có sự thỏa thuận trước của các bên thì sẽ tuân theo thỏa thuận, miễn là hãng tàu thu được đủ tiền phí.

Khác nhau:

Tiêu chí	Freight prepaid	Freight collect
Vị trí trả cước	Thường là người bán trả ở cảng xuất.	Thường là người mua trả ở cảng nhập
Trách nhiệm về các chi phí phát sinh ( phí lưu kho, phí xếp dỡ…)	Người bán	Người mua
Văn bản vận chuyển	Có thể làm House bill hoặc Master bill đều được.	Thường bắt buộc phải làm House bill
Trường hợp áp dụng	Thường thuộc các terms nhóm C và nhóm D	Thường thuộc các terms nhóm E và nhóm F

LƯU Ý: Tuy nhiên trong thực tế mặc dù cước collect nhưng có thể trả tại cảng load hàng( cảng xuất), người nhận lúc này sẽ nhờ người gửi trả hộ mình cước. Hay với cước prepaid, trong một số trường hợp hãng tàu vẫn chấp nhận công nợ.